“我们正在成为一个笑话”:德国人开启德国铁路

来源:网上十大正规赌博平台 作者:翟苔 人气: 发布时间:2019-09-22
摘要:不满的火车,长时间的拖延,破旧的桥梁以及心怀不满的员工进行的野猫罢工 - 最近几个月的混乱导致德国铁路公司(DB)成为笑话和萎缩的投诉

不满的火车,长时间的拖延,破旧的桥梁以及心怀不满的员工进行的野猫罢工 - 最近几个月的混乱导致德国铁路公司(DB)成为笑话和萎缩的投诉。

德国国家铁路网一旦成为拥有它的德国国家的骄傲和世界其他大部分国家的羡慕,在其基础设施长期投资不足的指控下,显示出相当大的压力和下降迹象。

交通观察人士表示,铁路网络面临着英国通勤者所熟悉的可靠性水平的危险,但对德国人来说却很陌生,他们多年来一直把准时视为理所当然。

德国铁路每年运送20亿客户,是最大的铁路运营商。 在高峰期,95%的德国列车准时运行,而今年这一数字一度下降到三分之一。

下个月铁路局长将不得不向政府提出救援计划。 但即使在那时,行业观察家仍然悲观。

“尽管政府投资增加,但铁路的状况已经达到了继续走下坡路的危险,”国家审计办公室主席Kay Scheller本月早些时候表示,引用长期投资瓶颈。

是非营利性非政府组织和企业的合并,90%的德国人支持其增加投资的呼吁。 它认为,尽管近年来大量注资,但德国人均铁路基础设施支出69欧元仍远远落后于英国(165欧元)和瑞士(362欧元)等可比国家。

“没有足够的资金,必要的投资决策被推迟,”乘客游说团体Pro Bahn的Karl-Peter Naumann说。

随着通勤者的痛苦,这种尴尬正在上升。

“我们是世界上最富有的工业国家之一,”本周小报Bild肆虐。 “但我们拥有世界上最差的铁路之一。”

业内观察人士表示,主要问题之一是多年来德国乘客的运输仅占德国铁路公司主要业务的30%左右。
观察人士说,其中一个主要问题是多年来德国乘客的运输量仅占德国铁路公司主要业务的30%左右。 照片:Armando Babani / EPA

当然,这是夸大其词。 但它反映了通勤者的聪明程度。 该报引用了铁路混乱借口的一些常规例子,包括冰冻的铁轨,线路上的分支,以及车厢下或过热的车厢。

“对于那些对德国人不熟悉的[邻国]瑞士人来说,因为它弄乱了他们自己的列车时刻表,我们正在成为一个笑话,”该报补充说。

在努力说服更多客户乘坐火车的过程中,DB近年来开展了多项活动 - 提供从免费按摩到免费托儿服务等各种活动。 当延误开始成为常态时,它试验通过空调泵送镇静气味,以减少铁路愤怒的风险。

“他们可以忘记廉价的噱头 - 让火车再次按时运行,这就是我们想要的,”从汉堡到柏林的常客,威廉·史塔克说道。

业内观察人士表示,其中一个主要问题是,多年来德国乘客的运输量仅占DB公司主要业务的30%左右。 其运输物流部门DB Schenker - 其业务远至南非,澳大利亚和中国,并且是英国最大的货运运营商 - 规模要大得多。 DB Schenker的建立是为了让数据库在世纪之交的私有化计划之前对投资者具有吸引力,该计划于2014年被搁置。强烈的政治反对意见部分集中于该地区私有化铁路网络的状况。英国。

运输经济学家建议DB出售DB Schenker,以及它所拥有的英国公共汽车和区域列车运营商Arriva。

“DB专注于主营业务是有道理的:在以合理的价格可靠地运送人员,销售可以腾出大量资金,用于轨道和火车的必要投资,” SörenGötz最近对Die Zeit进行了分析。

政府批评者将数据库中的问题列为更广泛的国家基础设施投资危机的症状。

一辆区域火车,在2018年12月10日的铁路工人警告罢工期间传达了“不进入”的信息。
2018年12月10日铁路工人警告罢工时发出的一条区域列车,上面写着“不要进入”的信息。照片:Christof Stache /法新社/盖蒂图片社

成千上万的桥梁需要修理甚至更换,道路上堆满了坑洼,石膏从学校的墙壁上坍塌,而且人们担心装备不足的军队。

德国在高速互联网上远远落后于世界其他地区。 根据经济合作与发展组织的数据,仅有2%的家庭通过光纤宽带供应,而日本和韩国则为75%。

尽管2018年上半年创纪录的预算盈余仍达到480亿欧元,但这一切都令人满意。

据位于慕尼黑的经济研究所的研究人员称,德国需要增加40%的投资才能达到经合组织国家的平均水平。 国际货币基金组织指责历届政府在减税和福利方面花费太多,而不是修复该国的崩溃结构。

根据财政观察家的说法,德国过于关注所谓的“ 无效”或“黑零” - 这是对平衡预算的神圣民族痴迷。

据柏林德国经济研究所备受尊敬的总统马塞尔弗拉茨切尔说:“政府继续做得太少,无法应对大规模的公共投资不足和基础设施,与国际标准相比,这种情况正在恶化。”

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